Ciladas ameaçam motorista

Especialistas chamam a atenção para situações encontradas em vias e estradas no Estado que se transformam em armadilhas e podem pôr em risco a vida de condutores e pedestres
Equipamentos que deveriam oferecer segurança no trânsito podem colocar em risco motoristas e pedestres. Especialistas alertam que a ameaça ronda cidades e rodovias no Estado.
Para exemplificar uma situação que é estadual, os peritos e engenheiros mecânicos Clóvis Xerxrnezsky e Walter Kauffmann foram convidados por ZH para verificar armadilhas viárias na Capital. Fizeram um roteiro que se iniciou junto ao Sítio do Laçador.

Nas imediações do monumento, o primeiro aviso: restos de cimento a 30 centímetros da pista podem catapultar carros. No limite entre a BR-116 e o viaduto de acesso ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, os técnicos identificaram outro problema. Sem defensas na mureta que acompanha o viaduto, os riscos são potencializados em colisões frontais.
Da Zona Norte, os peritos seguiram à Terceira Perimetral. Com postes de concreto rentes ao meio-fio, coqueiros em canteiros centrais e grades protetoras em tubos de aço, a via acumula ciladas. A viagem se encerrou na Avenida Ipiranga, onde Xerxrnezsky encontrou uma torre numa curva.
O diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, disse que nenhum equipamento é instalado sem a participação de engenheiros e arquitetos. A CEEE informou, no que diz respeito a postes de luz, que segue as regras estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro.
Veja a seguir, situações que põem motoristas em risco.
Estrutura de concreto
O problema: estrutura de concreto como a de nove metros de comprimento por cerca de 10 cm de espessura e cerca de 50 cm de altura colocada junto ao Laçador, em Porto Alegre.
Como deveria ser: não deveria existir estrutura de concreto como defensa. Se o objetivo fosse proteger os frequentadores do Laçador, o mais apropriado seria uma defensa de metal ou proteções construídas com fibras.
Pedras
O problema: pedra ou restos de obra, como as encontradas às margens da BR-116, junto ao monumento do Laçador, na Capital, funcionam como uma rampa, capaz de arremessar um veículo para fora da pista.
Como deveria ser: precisa ser removida.
Postes e árvores
O problema: postes de concreto rente ao meio-fio e árvores no canteiro central, entre uma pista e outra, como o encontrado na Avenida Salvador França e na Avenida Ipiranga entre as ruas São Vicente e João Guimarães (foto), na Capital. No local, onde o poste fica distante dois palmos do meio-fio, já houve acidentes com morte.
Como deveria ser: postes de concreto rente ao meio-fio deveriam ser removidos ou protegidos com defensas metálicas. Árvores não poderiam ser plantadas nos canteiros centrais.
Estruturas de metal
O problema: estruturas de metal nos corredores de ônibus destinadas a proteger os pedestres. Essas estruturas, em caso de acidente, podem se transformar em lanças e romper a lataria dos veículos. O problema foi verificado pelos especialistas na Avenida Carlos Gomes, entre a Dom Pedro II e a Anita Garibaldi.
Como deveria ser: deveriam ser construídas com estruturas que não ofereçam riscos, com fibra.
Parada de ônibus
O problema: paradas de ônibus localizadas uma na frente da outra reduzem o espaço das vias, eliminando áreas de escape, como ocorre na Avenida Carlos Gomes (em cima do viaduto sobre a Nilo Peçanha).
Como deveria ser: como pontes nas estradas, os viadutos não deveriam ter obstáculos. Na impossibilidade de removê-los, peritos sugerem que pelo menos as paradas não sejam espelhadas.
Falta de proteção
O problema: a falta de defensas metálicas protetoras como ocorre na quina entre o viaduto de acesso ao aeroporto Salgado Filho e a BR-116, no sentido Canoas-Porto Alegre, representa um risco aos motoristas.
Como deveria ser: deveria ser colocado uma defensa metálica protetora para amenizar eventuais impactos.
Defensas
O problema: defensas instaladas para evitar que carros caiam no em arroios ou rios como as colocadas na Avenida Ipiranga (na ponte sobre o Arroio Dilúvio, defronte ao Zaffari da Ipiranga). No local, entre uma e outra defensa, há o espaço para os pedestres atravessarem a avenida e ingressarem na ponte. O risco é justamente a separação das defensas, porque veículos correm risco de colidir na quina de um dos protetores, provocando acidentes graves.
Como deveria ser: para permitir a travessia de pedestres, seriam necessárias defensas paralelas, com uma avançando sobre a outra, eliminando quinas desnecessárias e possibilitando a travessia dos pedestres.
Fonte: 18 de outubro de 2010, ZEROHORA.COM
carlos.etchichury@zerohora.com.br
nilson.mariano@zerohora.com.br
CARLOS ETCHICHURY E NILSON MARIANO