Trânsito: a falta de planejamento

Em mais uma reportagem da série sobre o transporte nas nossas maiores cidades, veja como os problemas todos nascem e crescem na desorganização urba
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Ao longo da semana, o Jornal Nacional e o Bom Dia Brasil têm discutido um tormento gigantesco de milhões de brasileiros: o transporte nas nossas maiores cidades.
Nesta noite, a reportagem de Tonico Ferreira e Marco Antônio Gonçalves mostra a prova de que esses problemas todos nascem e crescem na desorganização urbana, na falta de planejamento.
Andar um pouco todos os dias tem feito bem a comerciaria Márcia Alves Fernandes. Um exercício leve, recomendado para grávidas como ela. Mas o motivo da caminhada é outro. Há dois anos, Márcia vendeu o carro quando percebeu que era mais fácil e mais barato seguir de ônibus para o trabalho, no Centro de Curitiba. O trajeto é feito nos hoje famosos corredores de ônibus da cidade. A viagem dura 40 minutos.
"Em pouco tempo, eu estou em casa, em pouco tempo eu estou no meu trabalho e sem falar na economia. Antes eu gastava em media R$ 400 a R$ 450 mensais, agora eu gasto no máximo R$ 80 no mês".
O fato de Márcia ter ônibus perto de casa e do trabalho não é sorte, nem coincidência. Curitiba foi planejada assim. Há 40 anos a administração da cidade segue um plano rígido de crescimento, com um objetivo bem determinado: facilitar o uso do transporte coletivo.
A idéia foi adensar a cidade ao longo dos corredores de transporte. Os edifícios maiores estão perto das linhas de ônibus. A regra é bem simples: prédios com mais de oito andares só podem ser construídos na primeira quadra, junto ao corredor. Prédios com menos de oito andares, na segunda quadra e, nas demais, prédios menores e casas.
Para o urbanista Fábio Duarte, o transporte ficou eficiente. "Isso incentiva que o sistema de ônibus não seja deficitário. Você não tenha pessoas espalhadas pela cidade toda, que precisem usar carro para se locomover. Se a maior parte das pessoas morar junto aos corredores de ônibus, elas tenderão a usar o sistema porque vão estar próximo das estações e dos pontos com maior tráfego".
O sistema é completado com um corredor moderno para ônibus articulados, com estações que permitem acesso rápido sem escadas.
São Paulo cresceu sem esse planejamento. A cidade tem quatro milhões de habitantes na Zona Leste e outros quatro milhões na Zona Sul e quase todos precisam fazer grandes deslocamentos para trabalhar ou estudar. É o maior êxodo urbano diário do mundo.
O engenheiro Aílton Brasiliense diz que São Paulo precisa imitar Curitiba. "Essa é uma das principais tarefas que é reordenar o uso do solo de tal forma que a gente possa dar mais qualidade de vida, reduzir os tempos de viagem, reduzir os custos da viagem e reduzir a poluição ambiental que a gente acaba provocando quando a gente faz o inverso de tudo isso”.
Mas uma mudança como essa não seria de longo prazo? "Ela demora um tempo para se efetivar. Você não vai conseguir mudar o lugar onde as pessoas moram de um ano para o outro. Mas em dez anos, você consegue uma melhoria enorme no sistema. E dez anos não é um tempo longo numa vida de uma cidade", afirma Fábio Duarte.
O urbanista Cândido Malta Filho coordena um estudo para unificar os planos de urbanização com os planos de transporte coletivo em São Paulo. Uma das idéias é repovoar o centro da cidade, que perdeu 400 mil habitantes nos últimos anos.
"Nós estamos vendo que é mais barato colocar uma pessoa morando no centro do que na periferia, embora o preço do terreno no centro seja mais alto. Porque você economiza em transporte e o governo é que paga uma diferença em transporte, porque a tarifa é única. Então esse cidadão morando no centro, gastando menos do poder público, será um grande benefício para o cidadão, morará perto do emprego e gastará muito menos tempo em gasto de transporte".
Márcia reconhece o valor de morar numa cidade planejada para o transporte coletivo. "São várias vantagens, se a gente unir todas, a gente vê que realmente vale a pena. Ajuda no orçamento da família e eu venho tranqüila. Evito o trânsito. Eu entro no ônibus, escuto uma musiquinha, venho pensando na vida. É bem tranqüilo”.
Fonte: http://jornalnacional.globo.com/Telejornais/JN/0,,MUL536360-10406,00-TRANSITO+A+FALTA+DE+PLANEJAMENTO.html