UMA GUERRA ESCONDIDA

UMA GUERRA ESCONDIDA
Há uma guerra que a sociedade brasileira está perdendo: a do trânsito. Relatório do Ministério da Saúde indica que, em sete anos, 247,7 mil pessoas morreram em acidentes nas ruas e estradas do país, das quais 36,6 mil em 2008, o último ano contabilizado nesse levantamento. Apesar da legislação mais rigorosa adotada em 1998 e mesmo com reiteradas campanhas de conscientização, a esperada revolução cultural nessa área não ocorreu.

O país tem estradas mal sinalizadas, os motoristas persistem em desrespeitar o limite de velocidade, há milhares de casos de embriaguez ao volante, o investimento na duplicação das rodovias é insuficiente e a fiscalização é deficiente.

Cada um desses fatores contribui com sua parte para que as estradas e ruas do país se transformem em fronts dessa guerra (até agora) perdida. Nas batalhas desse conflito, perecem em média cem pessoas por dia.

Por isso, no incômodo ranking das mortes no trânsito, infelizmente nosso país continua em primeiro.A questão, sabe-se, tem vários aspectos, cada um deles relevante para o enfrentamento da violência do trânsito.

Doze anos depois da entrada em vigor do Código de Trânsito Brasileiro, a convicção é de que a parte mais fácil dessa tarefa era mesmo a da mudança na legislação. Saiu-se de um código tolerante e leniente, que era claramente uma ferramenta defasada e insuficiente, para uma lei moderna, com definição clara de direitos e deveres, com precisão das infrações e das penalidades e com uma estrutura que, achava-se, seria compatível com as novas exigências.

O novo código era amplo, detalhado e rigoroso, especialmente quando comparado com o anterior. Não tinha, no entanto, a capacidade de, por si só, promover uma revolução de comportamentos e uma transformação cultural, como a questão demandava.

Mesmo assim, foi esse código o responsável por uma ampla conscientização para o problema do trânsito e para a necessidade de enfrentá-lo, reduzindo os acidentes e seus prejuízos humanos e materiais.

Há anos se sabe que os dispositivos da lei, que são indispensáveis, não são suficientes.

Será preciso sempre que eles sejam acompanhados por uma mudança de postura pessoal, fato que não se consegue por decreto ou por qualquer decisão formal, por instalações viárias adequadas e por estruturas de controle e fiscalização competentes.

Doze anos depois do código, são ainda pequenos seus efeitos sobre um problema que, como a frota de veículos, não cessa de crescer.Nos dois feriadões do fim do ano, a Polícia Rodoviária Federal contabilizou a morte de 455 brasileiros, duas vezes mais do que as provocadas pelo acidente da Air France sobre o Atlântico.

De acidente em acidente, a tragédia nacional do trânsito repete a cada feriadão, sem o mesmo estrépito em termos de opinião pública, a soma de vítimas de qualquer dos grandes acidentes aviatórios.Os motoristas e suas famílias, aliados às autoridades, precisam enfrentar esse problema, que é de importância pública.
Fonte: ZH 07/01/10